鋁型材是中國(guó)鋁加工材中最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，2001年我國(guó)首次成為鋁型材凈出口國(guó)，當(dāng)年凈出口量0.6萬(wàn)噸，2001～2007年鋁型材凈出口量持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)123%，2007年凈出口量達(dá)74.3萬(wàn)噸。2008年由于國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，世界鋁擠壓材需求下降，同時(shí)國(guó)際貿(mào)易糾紛顯著增加，以一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家為代表的貿(mào)易保護(hù)主義舉動(dòng)多次威脅到中國(guó)鋁型材的出口，造成中國(guó)鋁型材凈出口量急劇下降，與2007年相比，下降幅度達(dá)73%左右，2009年隨著世界經(jīng)濟(jì)逐步緩和，中國(guó)鋁型材出口形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，凈出口達(dá)38.4萬(wàn)噸，相比2008年增長(zhǎng)了90%以上。
據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2014年1-12月未鍛軋鋁及鋁材出口為434萬(wàn)噸。與2013年同期相增加19.2%。中國(guó)鋁型材的出口依然是逐年增長(zhǎng)。
據(jù)專(zhuān)家推測(cè)，在未來(lái)的10-20年內(nèi)，中國(guó)將步入中等發(fā)達(dá)國(guó)家行列，鋁型材在工業(yè)發(fā)展中具有很大的應(yīng)用空間。目前，國(guó)內(nèi)124個(gè)工業(yè)部門(mén)中，有113個(gè)部門(mén)涉及鋁制品，占總數(shù)的91%。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家財(cái)政部和其他九部委聯(lián)合發(fā)表關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見(jiàn)，指出鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要目標(biāo)在于提升高附加值加工產(chǎn)品的比例，使工業(yè)型材與建筑型材的比例達(dá)到7:3。與此同時(shí)，隨著交通行業(yè)輕量化和電子、電力工業(yè)及機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，鋁型材行業(yè)在中國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，中、高強(qiáng)度鋁合金板帶箔，管材和棒材的需求正在迅速增長(zhǎng)。未來(lái)幾年，受益城市化進(jìn)程加快、舊有建筑改造更新，建筑鋁型材消費(fèi)量仍將保持快速增長(zhǎng)。特別是國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)將逐漸成為鋁型材消費(fèi)的主要市場(chǎng)，工業(yè)鋁型材消費(fèi)量占鋁型材總消費(fèi)量的比重將逐年增長(zhǎng)，至2015年，比重將由目前的30%增加到45%-50%，逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
作為鋁擠壓材生產(chǎn)大國(guó)，傳統(tǒng)的貿(mào)易伙伴，在2008年已達(dá)174個(gè)國(guó)家或地區(qū)，其中國(guó)內(nèi)向韓國(guó)、馬來(lái)西亞、香港等東亞及東南亞地區(qū)出口擠壓材占總出口量的巨大。中國(guó)對(duì)東南亞各國(guó)的鋁擠壓材出口具有無(wú)可比擬的地緣優(yōu)勢(shì)，隨著中國(guó)與東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)交往的不斷升溫，特別是中國(guó)—東盟貿(mào)易自由區(qū)的快速推動(dòng)，中國(guó)對(duì)東南亞國(guó)家的鋁擠壓材出口量將不斷攀升。
隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及鋁型材用途的不斷擴(kuò)展，世界鋁型材消費(fèi)量一直呈上升態(tài)勢(shì)。從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他領(lǐng)域消費(fèi)量。
鋁型材在各領(lǐng)域應(yīng)用大顯身手
鋁型材按應(yīng)用領(lǐng)域主要?jiǎng)澐譃殇X建筑型材和鋁工業(yè)型材，鋁建筑型材主要用于各類(lèi)民用及商用建筑領(lǐng)域；鋁工業(yè)型材則主要應(yīng)用于除建筑領(lǐng)域外的其他工業(yè)領(lǐng)域，其中運(yùn)輸和機(jī)電設(shè)備是鋁工業(yè)型材的主要消費(fèi)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，就目前來(lái)看，建筑行業(yè)仍是我國(guó)鋁型材主要消費(fèi)領(lǐng)域，需求占比在6成以上但從消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，工業(yè)領(lǐng)域?qū)︿X型材的需求量增速近年來(lái)明顯加快，消費(fèi)占比也逐年提高，由2008年的31%上升到接近37%。其中運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X型材的消費(fèi)增長(zhǎng)最為顯著，尤其是軌道交通的建設(shè)，成為拉動(dòng)工業(yè)鋁型材需求的重要的力量。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2016年預(yù)計(jì)達(dá)到22萬(wàn)噸，到2020年將達(dá)到35萬(wàn)噸。
建筑型材建筑型材主要用作鋁合金門(mén)窗和幕墻的框架，同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過(guò)程息息相關(guān)。據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，為化解產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的，近年來(lái)，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)行業(yè)組織又號(hào)召行業(yè)向建筑領(lǐng)域內(nèi)的鋁模板、圍欄等頗具市場(chǎng)容量的產(chǎn)品進(jìn)軍，這無(wú)疑又為鋁的型材加工注入新的源動(dòng)力。
中國(guó)擁有世界上最大的建筑市場(chǎng)，有關(guān)資料顯示，按中國(guó)建筑面積的增長(zhǎng)速度，若按門(mén)窗面積占房屋建筑面積15%，鋁制門(mén)窗占有率55%，每平方米門(mén)窗需要8公斤鋁建筑型材計(jì)算，則每年新增住宅對(duì)鋁建筑型材的需求為120萬(wàn)噸左右。
舊有建筑更新、改造對(duì)建筑鋁型材的需求，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一國(guó)人均住房面積大于25～35平方米時(shí)，該國(guó)舊有建筑更新將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。我國(guó)從目前至2020年都將處于該階段。以我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)建筑面積450億平方米為例，每年約有10%即45億平方米的建筑需改造，建筑鋁型材需求量約297萬(wàn)噸。
隨著新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的大規(guī)模建設(shè)，建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，使得建筑鋁型材價(jià)格逐漸降低，良好的性?xún)r(jià)比使得建筑鋁型材在我國(guó)農(nóng)村廣泛應(yīng)用。有資料顯示2015年新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建筑鋁型材需求量在100萬(wàn)噸以上。
綜上所述，未來(lái)幾年中國(guó)鋁建筑型材年均消費(fèi)量在550萬(wàn)噸以上。建筑鋁型材成為鋁型材行業(yè)發(fā)展的主力軍。
在工業(yè)型材領(lǐng)域，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，鋁型材在我國(guó)工業(yè)用特殊結(jié)構(gòu)材的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，產(chǎn)品的消費(fèi)量也越來(lái)越大，有些產(chǎn)品已成為我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)原材料。如與電力半導(dǎo)體器件配套的鋁型材散熱器、電動(dòng)機(jī)擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點(diǎn)推廣使用的產(chǎn)品。隨著鐵路、公路交通車(chē)輛的高速化、輕型化、節(jié)能化、美觀化的發(fā)展，鋁合金結(jié)構(gòu)型材在這方面的應(yīng)用也顯示了其特有的優(yōu)越性。
在汽車(chē)用鋁型材領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)能降耗即輕量化的要求不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化的要求更為迫切。汽車(chē)鋁型材主要被用來(lái)制作框架結(jié)構(gòu)件或門(mén)窗等部件。車(chē)輛的車(chē)身門(mén)梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)架、座駕、行李架、運(yùn)動(dòng)架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。未來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鋁需求依然是與日俱增。
在列車(chē)和城市軌道交通用鋁型材，根據(jù)有關(guān)部門(mén)資料顯示，到2020年，中國(guó)時(shí)速在250公里以上的鐵路里程將達(dá)1.6萬(wàn)公里。鋁型材車(chē)體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車(chē)輛，在時(shí)速200公里以上高速列車(chē)車(chē)體上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，目前，在時(shí)速200公里以上高速列車(chē)招標(biāo)材質(zhì)制造上主要為鋁合金車(chē)輛，每輛車(chē)的整體車(chē)身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。2020年總里程將達(dá)6100公里。假如每公里配備10節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂平均需要3噸鋁型材，僅車(chē)廂利用鋁型材就要新增15萬(wàn)噸以上。
在集裝箱用鋁型材領(lǐng)域，中國(guó)是集裝箱生產(chǎn)大國(guó)，市場(chǎng)占有率90%以上，全球鋁集裝箱生產(chǎn)基地85%分布在中國(guó)，集中在上海、青島、煙臺(tái)等沿海城市。集裝箱用鋁型材主要用在連接件、叉車(chē)導(dǎo)軌、底支撐梁、側(cè)面鋁板的上下固定橫梁、箱門(mén)框架等部位。一般一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)鋁制集裝箱的用鋁型材量約300～600kg，預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)集裝箱鋁型材需求量預(yù)計(jì)在20萬(wàn)噸左右。
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快、舊有建筑改造更新，建筑鋁型材消費(fèi)量仍將保持快速增長(zhǎng)。特別是國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)將逐漸成為鋁型材消費(fèi)的主要市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，建筑鋁型材將保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)；而隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，工業(yè)鋁型材需求將呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)+是鋁型材突圍戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)
從生產(chǎn)及消費(fèi)分析，我國(guó)鋁型材供略大于求，基本處于平衡狀態(tài)。最近幾年來(lái)，中國(guó)鋁加工業(yè)快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部存在著明顯的重復(fù)建設(shè)和結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過(guò)剩，產(chǎn)品同質(zhì)化明顯，市場(chǎng)處于飽和，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而高端產(chǎn)品則生產(chǎn)能力不足，品種規(guī)格偏少，滿(mǎn)足不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，每年尚需大量進(jìn)口。
有關(guān)媒體報(bào)道，受樓市調(diào)控的影響、產(chǎn)業(yè)規(guī)范的限制以及電解鋁成本的提升等諸多因素的影響，產(chǎn)能過(guò)剩的鋁型材行業(yè)深陷困境。此外，外銷(xiāo)市場(chǎng)受阻更加劇了鋁型材行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。四重壓力下，鋁型材企業(yè)該何去何從這是備受各大企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。
一方面，房地產(chǎn)行業(yè)的限購(gòu)政策把一部分買(mǎi)房人擋在了購(gòu)房市場(chǎng)之外，在一定程度上影響了房屋的成交量；另一方面，限購(gòu)令所帶來(lái)的房?jī)r(jià)將會(huì)下跌的預(yù)期，使很多剛需購(gòu)房者選擇了觀望，推遲了購(gòu)房計(jì)劃，因此部分城市的房屋成交量減少了。在這種情況下，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商也推遲了新房的上市時(shí)間。與房地產(chǎn)緊密相連的鋁門(mén)窗業(yè)不可避免地受到影響。
據(jù)悉，國(guó)家財(cái)政部正在醞釀下調(diào)部分商品的出口退稅率，其中部分鋁制品出口退稅率將從現(xiàn)行的13%下調(diào)至9%，原因之一是美國(guó)對(duì)中國(guó)鋁制品征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅。上半年，國(guó)外需求旺盛，我國(guó)的鋁制品出口增長(zhǎng)達(dá)到了100%。然而，在經(jīng)歷前期鋁價(jià)的大幅上漲之后，目前鋁價(jià)已出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。三季度，鋁制品出口率明顯下降，僅占40%左右。60%的鋁制品轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)。出口退稅率下調(diào)4個(gè)百分點(diǎn)，意味著企業(yè)將增加800元/噸的出口成本。退稅政策下調(diào)在一定程度上壓縮了鋁加工企業(yè)的利潤(rùn)空間。一些年產(chǎn)能20萬(wàn)噸以下的小企業(yè)將面臨大規(guī)模整合。
鋁冶煉行業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)調(diào)控的高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)。由于湖北鋁土礦品位低，且大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)備和制造水平落后，不具備廢物廢氣處理設(shè)施和技術(shù)。隨著生產(chǎn)企業(yè)的不斷擴(kuò)張，環(huán)境污染問(wèn)題愈加嚴(yán)重，于是政府出臺(tái)了一系列的節(jié)能減排政策。
隨著電力優(yōu)惠取消、出口退稅率下調(diào)等一系列減利政策的實(shí)施，電解鋁工業(yè)開(kāi)始步入緊縮期，行業(yè)內(nèi)已有一批中小企業(yè)退出競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。電解鋁行業(yè)之所以成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策限制的對(duì)象，主要是因?yàn)槲覈?guó)電解鋁的原材料氧化鋁供應(yīng)不足，主要以進(jìn)口為主，從而導(dǎo)致國(guó)際氧化鋁價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)電解鋁成本過(guò)高，使中小型加工企業(yè)對(duì)于原料采購(gòu)一直較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。企業(yè)反映，電解鋁產(chǎn)能過(guò)剩及政策調(diào)控不利于鋁價(jià)走高。成本的不斷增加，使鋁加工企業(yè)承受了巨大的壓力。電解鋁行業(yè)中一批中小企業(yè)不得不退出競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)媒體報(bào)道，為此很多企業(yè)也在尋找出路和對(duì)策，其中延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)軍深加工業(yè)成為核心的內(nèi)容。，一些中小型鋁型材企業(yè)開(kāi)始考慮利用已有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)品范圍擴(kuò)大到鋁合金成品，進(jìn)行深加工，以提高產(chǎn)品的附加值，擴(kuò)大出口利益。部分大中型型材企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍高端鋁加工業(yè)。當(dāng)一些企業(yè)選擇向下游高端加工領(lǐng)域延伸產(chǎn)業(yè)鏈以應(yīng)對(duì)高煤價(jià)的時(shí)候，另一些企業(yè)選擇了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
但是如何實(shí)施和達(dá)到戰(zhàn)略目的和需要，這成為落實(shí)工作的核心。黨中央，國(guó)務(wù)院所提出的互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，正是鋁型材企業(yè)所選擇的策略的落點(diǎn)所在，是鋁型材健康發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。
互聯(lián)網(wǎng)+通過(guò)整合資源，建立平臺(tái)，打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈，繼而提升企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到突圍的目的。
但是互聯(lián)網(wǎng)+鋁型材至今還存在誰(shuí)來(lái)加、加什么、怎么加的問(wèn)題，值得我們悉心探索，因?yàn)殇X型材已與我們的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和未來(lái)的發(fā)展密不可分。
預(yù)測(cè)未來(lái)的鋁型材行業(yè)的未來(lái)：
1、傳統(tǒng)的鋁型材制造業(yè)將難以為繼，大規(guī)模投放廣告到大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代宣告終結(jié)。
2、會(huì)進(jìn)入新部落時(shí)代，個(gè)性化，定制化，人人都是設(shè)計(jì)師，人人都是生產(chǎn)者，人人都在決策所在的部落的未來(lái)--這，就是互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則。 社會(huì)就好比如永動(dòng)機(jī)模式的大轉(zhuǎn)盤(pán)，我們猶如大轉(zhuǎn)盤(pán)上面的螺絲，只有不斷的去創(chuàng)新，去結(jié)合當(dāng)下時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，才能越走越遠(yuǎn)，越擰越緊，如果逆著來(lái)，就注定被淘汰，被轉(zhuǎn)盤(pán)擰斷。
